據說這是一名普通的Uber中國員工，得知Uber中國和滴滴出行合並之後的心情。
江湖演變，行業革新，滴滴出行與優步的中國市場之爭風雲不斷，大有當年金庸筆下遼宋之爭的氣勢。然而8月1日風雲突變，滴滴出行與Uber中國宣佈合並，這場世界大戰終於落幕瞭。
8月1日滴滴出行與Uber中國宣佈合並。
滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。
打車應用市場從一開始就充滿瞭激烈的競爭，先走入市場的滴滴出行遠比後入市場的Uber中國掌握更多先機。同時，作為一個新興行業，雙方為瞭獲得更多用戶，都通過超大力度的補貼，用這種燒錢的手段來占據更多市場份額，這種看似兩敗俱傷的打法確實不是長久之計。
滴滴於2012年9月9日在北京上線，並在四年時間內先後獲得瞭金沙江、騰訊集團、中信產業基金、中國人壽、蘋果等多傢品牌的融資。通過三年多的發展，有第三方調研數據顯示，滴滴出行已占據國內出租車叫車軟件市場99%的份額。
Uber在2010年10月，由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加雷特·坎普創立，並正式推出第一版App，名聲大噪。2014年3月12日，Uber在上海召開官方發佈會，宣佈正式進入中國大陸市場，確定中文名“優步”，並與支付寶合作。
2016年8月，滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營，不過優步依舊保持獨立運營。
天下大勢，分久必合，合久必分，回顧那段歲月，滴滴出行和Uber中國相愛相殺，時戰時親，頗為精彩，收購之路一波三折。
風雲不斷的收購之路
滴滴早期投資人朱嘯虎接受中國企業傢記者采訪中曾披露瞭滴滴出行收購Uber中國的更多細節：
??滴滴與Uber在三年前接觸過，因Uber要持股40%未談妥。
??2016年7月，Uber創始人特拉維斯?卡蘭尼克主動向程維拋來橄欖枝。
??7月21日，彭博社就曾報道稱，多傢機構投資者正在推動Uber與滴滴出行簽訂一項合作協議，滴滴和Uber都紛紛給予瞭否認。
??8月1日早上，一封Uber創始人兼CEO特拉維斯?卡蘭尼克發表在個人博客上的公開信被泄露，其中包含瞭Uber中國意圖同滴滴出行進行並購的信息。但滴滴出行資深副總裁陶然卻表示，該公開信是假的。
??8月1日中午，華爾街日報也援引一名知情人士的話稱，作為該換股交易的一部分，在滴滴出行與Uber中國合並後，優步將成為滴滴出行最大的股東。
??8月1日晚，滴滴出行官方終於宣佈收購Uber中國，包括Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸的運營，不過優步依舊保持獨立運營。
兜兜轉轉三年時間，期間風雲不斷，雙方你來我往，三年後，滴滴出行還是收購瞭Uber中國。
《融資篇》
打車應用市場從一開始就充滿瞭激烈的競爭，作為一個新興行業，雙方為瞭獲得更多用戶，都通過超大力度的補貼，這種燒錢的手段來占據更多市場份額，滴滴出行和Uber都曾為瞭融資拼殺不斷。
滴滴出行：目前被媒體披露的投資機構共有19傢，滴滴出行的投資方以中資背景為主，專業投資機構與非投資機構各占一半。如淡馬錫、軟銀、老虎基金等純財務投資，如阿裡、騰訊、蘋果、北汽則可在業務上給予支持。
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圖片來源：虎嗅網根據公開資料整理而成
Uber：Uber投資方遍佈世界各地：美國、中國、印度、俄羅斯、沙特，今年2月份報道稱，Uber的投資人已經到瞭52個，除瞭投資機構、科技公司、車企等之外，房地產公司、媒體集團也是其股東。
圖片來源：虎嗅網根據公開資料整理而成
《補貼篇》
2014年，Uber來到中國後不久，首次推出瞭受到好評的叫車服務。那時候，滴滴打車正投入數億美元，與競爭對手快的打車爭奪打車市場的控制權。2015年初，滴滴與快的合並，合並後的公司積極招募私人司機，提供低價乘車服務，逐漸變成Uber中國殺手。隨後滴滴出行又從蘋果、阿裡巴巴等投資方中融到巨額資金，給Uber中國帶來沉重打擊，競爭雙方不得不開始采用瞭超大力度的補貼，用大筆燒錢的手段來占據更多市場份額。
現如今滴滴出行官方宣佈收購Uber中國後，雙方的補貼大戰應該會稍稍冷卻下來，而後期的滴滴出行為瞭保證國內的市場占有率，補貼依然會是其重要的手段之一。
作為優惠補貼之下的司機以及乘客，梅小花隻想說：讓補貼來的更猛烈一點吧！
《專車、出租車大戰篇》
滴滴出行、Uber中國的活躍，相較於民眾和專車司機的喜大普奔，出租車司機卻深感不安，因為越來越多的民眾投向瞭網上約車的懷抱，專車正在逐步奪去出租車的市場份額。所以，在這種市場混戰下，出租車司機為瞭搶占客源引發暴動的事件頻上頭條。在這一方面滴滴出行和Uber中國的反應倒更像相愛：第一時間積極溝通，主動配合相關部門調查、瞭解情況，同時呼籲合作車主保持冷靜，不傳播、不圍觀、不參與、不聚集。
圖為：百度搜索相關新聞關鍵詞的截圖
混亂市場下，交通部於2015年10月公佈的專車新規：我國的出租車業態新增一類網絡預約出租車，其與傳統巡遊出租車共同納入地方交通管理部門的出租車管理體系。此外，“專車”經營者需符合六項經營條件，此外，車輛需取得出租車運營許可，駕駛員需取得相應的從業資格證。
此次公佈的專車新規，就是為瞭解決出租車行業的歷史包袱，規范網絡預約出租車發展，從而讓巡遊出租車、網絡預約出租車公平競爭。
滴滴出行與Uber中國宣佈合並，這場世界大戰的落幕也掀起瞭新的一輪借勢大戰，首當其沖還是杜蕾斯。（以下圖片均來自其官方微博）
1、杜蕾斯：DUDU打車，老司機的選擇。
2、世紀佳緣：#滴滴與Uber中國合並#又一對脫單瞭！！！
3、神州專車：祝你們幸福~！
4.寶馬中國：讓我來猜一下你最想要的打車神器...BMW+DIDI+UBER=BIU BIU一下，"馬"上出發！
5.易到：專門發佈瞭《易到針對滴滴優步合並的聲明》。
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6.雀巢咖啡中國：合合，喝喝。
7.一加科技：滴滴1下，“金”非昔比。
看瞭以上那麼多品牌借勢，老司機果然還是杜蕾斯啊！這文案、這海報，跪服！
據悉，此次滴滴出行收購Uber中國後，Uber許諾將會給Uber中國員工六個月的工資補償+股票獎勵，但獲得獎金的必須條件是獎金發放之時仍保持與滴滴或Uber中國的雇傭關系，這被認為是Uber將會火速裁員。合並後的滴滴出行和Uber中國面臨的第一個舉措很大可能就是裁員，所以滴滴出行和Uber中國的員工們，揣好你們的小心臟吧。
但是在裁員背後，合並後的滴滴出行和Uber中國面臨的問題也不少。
1.合並後的滴滴出行和Uber中國市場份額將超過90%，加劇瞭市場壟斷加劇，恐被國傢相關部門再次介入調查。
2.Uber中國的800多號員工去留怎麼辦？雖說現在有安撫性補償措施，但也恐怕隻是噱頭而已。
3.滴滴出行和Uber中國合並瞭，神州專車、易到用車等網約車怎麼辦？從市場競爭角度來看，著實算不上好消息。
總結：
雖說現在滴滴出行和Uber中國剛合並不久，未來會怎樣發展，眾說紛紜，但我們還是要祝兩位新人白頭到老。
不過，梅小花開心的是，我們又可以少下載一個app瞭！我16GB的內存還可以再撐一會！梅小花更開心的是：下一次互聯網企業的抱團取暖，小花又不缺標題瞭耶！上一次用這個標題的時候還是去哪兒網和攜程喜結連理呢！
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