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央視網消息（記者 王甲鑄）共享單車火爆全國已近兩年時間，被國外網友譽為 中國新四大發明 之一。目前，國內市場已形成摩拜和ofo雙寡頭局面，面對如此慘烈的競爭，共享單車還能怎麼玩？
日前國內兩傢單車品牌就開始另辟蹊徑。哈羅單車宣佈試水景區智慧出行。更早的十天之前，小白單車進軍日本高校市場。專傢認為，在國內市場上和兩大寡頭硬碰硬並不是一個明智的選擇，但是一些小區域裡還確實存在機會和市場，做大雖不易，但若能真正推出一些創新性服務，還是有非常大的市場前景的。
在國內景區旅遊，最累的就是要走太多的路，除非遊客選擇租賃景區自傢的自行車或者選擇景區 小火車 之類的消費，無論從價位還是靈活性上，遊客體驗都不算好。究其原因，就是因為目前國內大多數旅遊景區內實行的仍是傳統的人工租車業務模式。
正是瞅準這一商機，7月22日，哈羅單車宣佈將開放全國3000萬哈羅單車給合作景區，推出全國首個旅遊共享單車服務。意在通過與旅遊景區的傳統租車商傢、景區監管部門合作，共同推動景區共享單車細分市場的發展。
據悉，首批哈羅單車的合作景區包括北京慕田峪長城、神農架、恒大威尼斯、孫子兵法城、七星河濕地公園、厚疹子等上百個景區。同時投放的除瞭單人騎外，還有雙人騎、多人騎、童車等多個單車品類。下一步，哈羅單車還將就旅遊場景下常見的親子車、山地車和智能車進行研發投入。
哈羅單車方面透露，景區除瞭將參與盈利分成外，同時景區監管部門還將共享哈羅單車開發後臺的監控數據，以方便景區內共享單車的管理；景區也將與哈羅單車合作開拓景區騎行線路，豐富旅遊內容和創意，增加遊客粘性。以期形成與旅遊景區和傳統租車商傢共贏的新的共享單車模式。
而就在此之前十天，小米生態鏈企業小白單車也宣佈出海，與日本當地高校進行合作。目前，與小白單車達成合作的日本高校包括東京大學、千葉大學、築波大學、橫濱國立大學等。
據悉，小白單車的初期運營模台中註冊商標流程式選擇從大學校園開始，以滿足學生在校園內的日常通勤需求，同時也支持將車騎出校區，但需再騎回校園指定停車區，否則下次使用將被提高租金。另外，不同大學之間的停車區域可共享使用。台中申請商標代辦
小白單車運營負責人曹躍對媒體表示，海外市場從一開始就是他們的重點策略之一。 去過日本的人可能比較瞭解，日本街道的地理空間通常較為狹窄，且政府對道路使用和環境保護的法規非常嚴格。我們選擇先從校園開始，既能夠滿足學生的出行方便，也能夠更好的瞭解日本用戶需求。同時我們也希望積極和當地政府探討合作模式。未來1-2個月，小白單車的日本本地運營團隊會建立起來。 曹躍說。
中國國際電子商務中心研究院院長李鳴濤在接受央視網記者采訪時說，整個互聯網行業都有自然壟斷效應，比如共享單車領域的摩拜、ofo，它們依靠資本推動和技術創新迅速占領比較大的市場空間，並且在有瞭用戶規模和大數據之後迅速做大，共享單車以後會成為新的互聯網流量入口。
在這種情況下，李鳴濤認為，留給其他單車品牌的發展空間已經非常小，如果正面去硬碰硬是不明智的。就哈羅單車推出的全國首個旅遊共享單車服務，李鳴濤說，如果能夠把單車騎行和智慧旅遊關聯起來，比如自動的講解，讓共享單車作為一個載體，在後臺上和智慧旅遊聯通，基於這個基礎上探索一些新的創新型服務，還是非常有可能做出一些事情出來的。
而小白單車進軍日本校園，也是瞅準瞭海外市場的一個空白點進行佈局，當然也不應該忽視中國的農村市場，李鳴濤說，在這些空白點，目前即便是復制寡頭企業的市場拓展方式，也是存在成功的可能性的。
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